해결하고자 하는 사회문제: 전체 자전거 사고 중 70.7~96.7%를 차지하는 전도&전복 및 충돌사고 예방에 기여함으로서, 기존에 발생되었던 사회경제적 손실을 줄임과 동시에 사용자 안전에 이바지할 것을 목표하고 있습니다.
사회문제의 근본 원인: 급제동 시 브레이크 락업 현상이 발생해 그 제동력을 노면에 전달하지 못하기 때문입니다.
본 제품의 필요성
1. 초보자의 경우: 제동 시 조향성 향상, 제동거리 단축, 뒷바퀴 들림 현상의 완화의 이점을 누림으로서 안전에 큰 도움을 받을 수 있습니다.
2. 숙련자의 경우: 자전거보다 안정성이 뛰어난 자동차에서의 사례를 통해 필요성을 제시할 수 있습니다. 윌리엄스 팀에 의한 1992~1993년 ABS 장착 모델의 F1 우승 이후, 1994년 FIA가 ABS를 금지한 역사로부터 알 수 있듯이, 숙련된 라이더조차도 예기치 않은 상황에 직면하거나 실수를 저지를 수 있기 때문에 ABS가 필요합니다. 드라이버가 인터뷰를 통해 도움됐다고 직접 언급한 점 또한 근거가 됩니다.
ABS란?: 급제동 시 바퀴 잠김을 방지함으로서, 이동수단의 제어력을 유지해 사고 위험을 크게 줄여주는 기술입니다.
위 사진을 통해 ABS 동작으로 급제동 중 조향을 통해 사고를 피하는 모습을 확인할 수 있습니다.
위 시뮬레이션 그래프에서 볼 수 있듯이 ABS 적용 시 제동거리와 제동시간이 각각 20%, 18%가량 감소함을 확인할 수 있습니다.
고객이 느끼는 Pain Point: 기존 자전거 브레이크는 급제동과 동시에 방향제어가 어렵고, 급제동 시 순식간에 바퀴가 락업이 되어 멈추기 때문에 앞으로 넘어지는 사고가 날 위험이 큽니다. 또한 미끄러운 노면에서 제동 시에도 락업 현상이 발생해 제어를 잃고 넘어질 위험이 큽니다.
지금까지 해결되지 못하고 있는 이유: 전자식 ABS를 장착하면 해결되지만, 높은 가격 및 전기자전거에만 장착 가능하다는 단점 때문에 보급되지 못했습니다. 또한 앞서 말한 한계 및 단점을 감안하고 장착하고자 해도 B2B로만 판매합니다.
사회문제 해결의 시급성, 빈도, 중요성: 자전거 시장의 규모가 증가하고 있는 상황 속에서(그림 1 참고) 사고율 또한 지속적으로 증가하고 있습니다.(그림 2 참고)
이를 통해 자동차&오토바이에서와 마찬가지로, 자전거에서도 ABS 적용의 필요성이 대두되고 있음을 알 수 있습니다.
사회문제를 해결할 수 있는 핵심적인 창업아이템: ABS의 기계적 구현
창업아이템이 고객에게 주는 핵심가치: 제동 시 조향성 향상, 제동거리 단축, 뒷바퀴 들림 현상의 완화를 제공함으로서 70.7%~최대 96.7%에 달하는 자전거 사고 예방에 도움을 줄 수 있습니다.
창업아이템이 동작하는 원리: 기존 자전거용 수동 ABS는 단순히 일정 이상의 제동력을 브레이크(로터)에 전달하지 않음으로서 브레이크 락업 현상을 방지하였으나, 이로 인해 불필요한 제동력의 손실이 발생합니다.
본 제품은 기존 전자식 ABS와 유사하게 작동하여 실제로 브레이크가 로터에 접촉과 비접촉을 반복하는 방식으로 ABS를 구현하였습니다.(특허출원이 완료되지 않았으므로 도면 및 구체적 작동방식은 생략.)
창업아이템의 차별화된 특징
기존 전자식 abs와 비교:
1. 무게에서의 이점이 있다(자전거 경량화에 예민한 라이더에게 어필 가능)
2. 기존 전자식 abs 장치는 전기자전거에'만' 장착 가능하며 별도의 abs 작동 모듈 장착이 필수적이다. 그러나, 본 제품의 적용을 위해서는 기존 규격과 호환되는 로터와 브레이크 패드만 교환하면 된다.
3. 기존 전자식 abs 장치는 B2B로만 판매되는 반면, 본 제품은 B2C로도 판매하기 때문에 DIY 및 대리점을 통해 사후 장착이 가능하다.
4. 가격적 이점 -> 70만원 vs 12만원
아웃브레이커(자전거용 수동 ABS)와 비교:
- 최대 제동력 자체를 제한함으로서 브레이크 락업을 방지하는 BikeABS와 달리, 본 제품은 로터에 브래이크 패드가 접촉 및 비접촉을 반복하는 기존 ABS와 동일하게 동작함으로서 불필요한 제동력 손실이 없다.
- 아웃브레이커는 유압 디스크브레이크 케이블에 삽입되는 방식이기에 장착이 매우 어려우며, 기계식 디스크브레이크에는 적용이 불가능하다. 그러나, 본 제품은 로터와 패드를 교체하는 것이기 때문에 장착 난이도가 비교적 낮고, 디스크브레이크 필수 구성요소인 '로터'와 '패드'만으로 동작하기 때문에 기계식&유압식 디스크브레이크 모두 적용 가능하다.
전통적 제동장치와 비교:
1. 안전성(제동 중 조향성 확보, 뒷바퀴 들림 현상 완화, 제동거리 단축)
2. 급제동 시 타이어 특정 부분 마모 현상의 방지
성장 방법: 사업 초기에는 B2C로만 판매하다가 대 기업 협상력을 어느정도 갖춘다면 자전거 제조사에게 B2B로도 판매할 것이며, 자전거 시장에서 판매가 한계에 달한다면 PM으로 시장을 확장할 것입니다.
주요 수익원 : 보험사와의 협업상품을 통한 로열티, 제품 판매수익, 구독료
매출: B2C, B2B 판매를 계획 중이며 보험사와의 제품개발을 통한 로열티를 주 수익원으로 합니다.
유통 구조
- 유통 채널
온라인 판매: 자사 웹사이트와 주요 온라인 마켓플레이스
오프라인 판매: 대형 소매점과의 제휴
대리점: 주요 도시에 위치한 대리점을 통한 판매
- 채널 전략
유통 경로: 동호회 중심 시장진입(초기), 이후 자전거 사고 예방 관련 보험회사와의 Collaboration으로 온&오프라인 판촉활동 진행.
온라인 판매: 젊은 세대 타겟, 빠른 구매 과정 간편한 DIY 장착방식을 소개하는 유튜브 동영상 등 온라인 채널 운영.
오프라인 판매: 제품 체험 가능, 다양한 고객층 접근. 대리점 등 이용하여 신뢰도 확보.
제품 가격
가격 책정: 12만원(추정치)
추정 과정:
1) 휠 속도 센서 및 전용 구조물:
오토바이의 경우 15만원 가량(센서) -> 자전거는 7만원으로 가정
속도측정을 위한 구조물 - 1만원 가정
2) abs 작동 모듈: 오토바이의 경우 100만원 가량, 자동차는 100만원 이상
-> 자전거는 50만원으로 가정
보쉬 전자식 ABS 가격(500유로=70만원) - 50만원(ABS 모듈) - 8만원(휠 속도센서&구조물) = 12만원
계획대로 사업 추진 시 미래에 어떤 모습을 성취할 수 있을 것인가?
기계식 ABS 시스템을 자전거에 적용함으로써 자전거 사고율 감소라는 효과를 기대할 수 있습니다. 근거는 자동차와 오토바이에서 ABS 적용사례를 보면 알 수 있는데, 미국 교통부와 고속도로 안전보험 협회에 따르면 자동차와 오토바이 사고율이 연간 각각 6%, 22% 감소한 것으로 알 수 있습니다.
우리 해결책이 만들 수 있는 궁극적인 사회적/경제적 가치는?
새로운 기술과 제품 개발을 통한 창업과 확장을 통해, 관련 분야의 일자리를 창출할 수 있으며, 자전거 이용 촉진을 통해 자동차 이용을 줄임으로써, 탄소 배출량을 감소시켜 환경 보호에 기여할 수 있습니다. 또한 자전거 사고율 감소를 통해 기존 사고로 인해 발생하던 직간접적 손실을 줄일 수 있습니다.
잠재고객
수혜자: 제품 장착을 통해 안전성을 높인 자전거 이용자 및 그 가족, 친구, 지인들
사용자: 제품 장착 자전거 이용자
구매자: 사용을 위해 제품을 구입하는 자전거 이용자, 안전을 위해 제품을 구입하는 부모, 제품을 안전 측면에서 제품을 선물하는 가족 및 지인.
핵심고객이 제품을 이용하는 맥락
- 본인이 필요성을 느껴서 구입
- 가족 및 지인의 권유로 구입
위 2가지 경우 모두 안전과 관련이 있음.
금액 지불의 대상: 필요성을 느끼는 소비자
고객 확보 방법 - 마케팅 전략
1)디지털 마케팅: 유튜버, 인플루언서에게 무료로 제공하여 자전거 커뮤니티에 제품을 홍보.
2)파트너쉽: 각 자전거 매장과 협력, 완성차 제조사와 협력, 대형 자전거 카페 협찬사로 입점.
고객 유치 전략
1)초기 고객 인센티브: 초기고객에게 최소한의 비용만 청구하여 자전거 커뮤니티에 제품을 홍보.
2)리뷰와 추천: 리뷰와 추천을 하면 보증기간 연장.
지속가능한 고객 획득 방식: ABS 덕에 큰 사고를 피하거나, 생명을 구한 사례를 중심으로 홍보. 또한 위 사례와 같은 고객의 자발적 홍보를 지원할 예정입니다.
**타겟시장= 디스크 브레이크가 장착된 소비자용 자전거
SOM(1차적으로 확보해야 할 수익시장, SOM, Service Obtainable Market)
** 수익 시장 규모 추정 ( 기존시장 + 신규시장 ):
기존시장 – (제품가격 * 주1회이상 자전거 이용 인구 * 디스크브레이크 비율 * 확보가능고객) = 12만 * 1022만 * 0.65 * 0.01
-> 79.7억원
신규시장 – (제품가격 * 연간 자전거 판매댓수 * 디스크브레이크 비율 * 확보가능고객) = 12만 * 118만 * 0.65 * 0.005
-> 4.6억원
기존시장 + 신규시장 = 84.3억원
SAM(수익시장 확보 이후 확장가능한 유효시장, SAM, Service Available Market)
유효 시장 세분화: 로드바이크, MTB, 하이브리드
**시장 크기 계산:
연간 판매되는 전체 자전거 중 디스크 브레이크 자전거 비율: (MTB 비율 * MTB 디스크 브레이크 비율) + (로드바이크 비율 * 로드바이크 디스크 브레이크 비율) + (기타 자전거 비율 * 기타 자전거 디스크 브레이크 비율)
= (0.30 * 0.90) + (0.20 * 0.70) + (0.40 * 0.60)
= 0.27 + 0.14 + 0.24
= 0.65 -> 65%
118만대 중 65% = 76.7만대
76.7만*12만￦ = 920억 4천만원
TAM(궁극적으로 목표하는 전체시장, TAM, Total Addressable Market)
**시장 규모 추정: 초기시장= 국내 소비자용 자전거 시장 3542억원, 평균 자전거 가격을 30만원으로 가정했을 때 연간 판매댓수는 118만대 -> 12만￦*118만 = 1416억원
- 인구밀집도가 높은 서울, 서울 외 수도권, 수도권 외 전국을 각각 1차, 2차, 3차 타겟마켓으로 선정하였으며, 인구를 고려했을 때 시장별 초기 목표 매출액은
서울: 14억원(79.7억*서울인구비율 18%)
서울 외 수도권: 26.3억원(79.7억*서울 외 수도권 인구 비율 33%)
수도권 외 전국: 39억원(79.7억*수도권 외 전국 비율 49%)
시장 성장성
자전거(2021년 3541억원) 외 PM 시장은 보다 큰 규모(2022년 6000억원)이며 성장률 또한 더 높고 안전에 대한 관심도 높습니다.
스쿠터와 같은 PM은 기본적으로 디스크 브레이크가 장착되기에, 역시 본 제품의 적용이 가능합니다.
추후 PM으로의 시장확장 후, 타 디스크브레이크 적용 제품으로도 시장확장을 모색할 예정입니다.
경쟁사 조사: 직접적인 경쟁상대는 없으나, 크게 3가지로 분류할 수 있습니다.
1) 기존 디스크 브레이크: shimano, sram, campagnolo 순으로 시장을 점유하고 있으며
브레이크 본체의 경우 - 제품 성능(2피스톤, 4피스톤) 및 방열성능으로 차별화하여 라인업을 나누고 있습니다.
로터의 경우 - 무게, 방열성능(Ice Technology)으로 라인업 구분 중입니다.
브레이크 패드의 경우 - 제동성능, 방열성능, 모듈레이션, 무게로 라인업 구분 중입니다.
2) 아웃브레이커: 시판 중인 유일한 자전거용 수동 ABS. 시장에서 성공하지 못했으며 그 원인은 고난이도의 설치 방법, '브레이크 락업 방지'라는 목적에 치우쳐 저하된 제동성능, 고가의 가격으로 판단하고 있습니다.
3) 전자식 ABS 장치: Bosch, Blubrake 사의 제품이 상용화되었습니다.
Bosch - 자사 모터를 장착한 전기자전거에만 장착하여 판매(소매판매x), 500유로
/ 안전을 강조
Blubrake - 완성차 업체에만 납품 중(소매판매x) / 안전을 강조
차별점 및 경쟁우위
S(강점): 기존 ABS 제품 대비 저렴하다. 기존 디스크브레이크 대비 안전 측면에서 우수.
W(약점): 디스크브레이크 채택 제품에만 적용 가능. 저가형 디스크브레이크보다 비쌈.
O(기회): 자전거 시장 및 사고율 증가 중.
T(위협): 기존 전자식 ABS 소매판매 및 가격인하 가능성, 시마노와 같은 대기업의 특허회피 가능성.
S(시장세분화): 2~30대 남성, 4~50대 부모
T(타겟팅): 취미로 자전거를 타는 사람, 자녀 안전이 우려되는 사람
P(포지셔닝): 경쟁사와 비교하여 안전 및 가격적 측면을 강조
비즈니스 수행에 따른 리스크와 대비책
SWOT 분석의 '위협' 부분에 해당하는 문제 중 대기업의 특허회피 가능성을 최대 리스크로 분류했습니다.
해당 리스크 대비를 위해 현재 진행 중인 특허출원 완료 후 제품개발 및 고도화 과정에서 나온 개선점을 포함하여 재차 특허출원을 할 것이며, 연구개발을 지속할 것입니다.
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세부 사업화 내용 |
2024 년 |
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시제품 개발 |
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시장 조사 및 요구사항 분석 |
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MVP 제작금액 200만원 확보 |
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MVP 제작 완료 및 초기 피드백 수집 |
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초기 프로토타입 개선 |
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제품 고도화 및 특허 출원 |
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추가 테스트 및 제품 완성도 향상 |
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비즈니스 모델 수립 |
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시장 분석 및 비즈니스 모델 연구 |
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수익 모델 개발 |
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비즈니스 모델 검증 및 피드백 |
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최종 비즈니스 모델 수립 |
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사회적경제기업 진입 준비 |
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사회적경제기업 인증 요건 분석 |
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사회적경제기업 진입 전략 수립 |
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사회적경제기업 등록 절차 수행 |
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□2025 년 마일스톤 계획
- 1 월 - 마케팅 전략 수립 및 실행
- 마케팅 전략 수립 비용: 50만원 (내부 팀 회의로 진행)
- 디지털 마케팅 비용: 300만원 (소셜 미디어 광고 최소화, 유튜버 및 인플루언서 비용 절감)
- 파트너십 구축 비용: 100만원 (온라인 파트너십 구축으로 비용 절감)
- 2 월 - 초기 고객 인센티브 제공 및 리뷰 프로그램 시행
- 초기 고객 인센티브 비용: 100만원 (최소한의 비용으로 제공)
- 리뷰 및 추천 프로그램 비용: 50만원 (온라인 플랫폼 이용)
- 추가 서비스 개발 비용: 200만원 (보험상품 개발 연계 시 초기 협상으로 비용 절감)
- 3 월 이후 - 마케팅 활동 지속 및 파트너십 강화
- 지속적 마케팅 비용: 월 50만원씩, 연간 600만원 (소셜 미디어 중심의 저렴한 마케팅)
- 파트너십 확대 및 강화 비용: 100만원 (온라인 파트너십 구축으로 비용 절감)
- 추가 서비스 출시 준비 비용: 100만원 (내부 팀 회의로 진행)
○총 예상 자금 규모
- 2024년: 약 1350만원
- 2025년: 약 2250만원
- 합계: 약 3600만원
대표자의 사회적기업가 정신 여부
2020년까지 교통사고로 인한 전 세계 사망자 및 부상자 수를 절반으로 줄이겠다는 sdgs 3.6번 목표는 달성되지 못했으며, 2010년부터 2019년까지 8.3% 감소에 그침과 동시에 달성기한이 2030년까지로 연장되었습니다. 또한 who 보고서에 따르면 전체 도로교통사고 사망자의 절반 이상이 보행자, 자전거 운전자를 포함한 취약한 도로 사용자 사이에서 발생합니다.
본 팀의 대표는 자전거 제동장치에 안전기능을 적용함으로서, 사고율의 감소를 목표하고 있으며 제품의 보급을 통해 궁극적으로 사회에 기여하기를 바라고 있습니다.
비즈니스모델을 실현할 충분한 인적자원 , 자금 , 기술 등 보유역량이 있는가 ?
인적자원: 팀원 모두 아직 대학교 1학년에 불과해 역량이 부족하지만, 차차 인재를 확충할 것이며, 열정 넘치는 팀원들로 구성되어 있습니다.
자금: 이번 창업캠프를 통한 MVP 제작비용을 확보를 시작으로 각종 지원사업에 참여할 것이며, 이를 통해 자금을 확보할 것 입니다.
기술: 특허출원을 위해 공익변리 진행 중에 있으며, 최종적으로는 출원된 특허를 바탕으로 기술적 우위에서 사업을 전개할 것입니다.
팀원들의 기술과 경험은 해당 제품 · 서비스에 최적화되어 있는가 ?
팀원 모두 본 팀이 제품을 통해 해결하고자 하는 문제점을 겪어봤으며, 자전거 취미인과 자주 타지만 일반인에 가까운 팀원을 보유함으로서 동호인 및 일반인의 시각 모두에서 바라볼 수 있습니다.
협력이 필요한 자원&파트너: 설계능력, 가공 및 제조능력 / 외주 제작업체
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세부항목 |
산출근거 |
금액 ( 천원 ) |
비율 |
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사업모델 개발비 |
사업 추진비 |
MVP 제작 및 고도화 비용, 특허출원 비용 (200 + 200 + 200 + 200) |
800 |
27% |
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재료비 |
추가 재료비 및 인건비 |
200 |
7% |
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기자재구입비 |
초기 프로토타입 개선 비용 |
100 |
3% |
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기자재임차료 |
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0 |
0% |
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외주용역비 |
테스트 및 피드백 수집 비용 (50 + 100) |
150 |
5% |
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홍보 및 마케팅비 |
마케팅 전략 수립 및 실행 비용 (50 + 300 + 100) |
450 |
15% |
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소 계 (A) |
1700 |
57% |
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운영경비 |
일반운영비 |
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여비 |
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활동비 |
초기 고객 인센티브 제공 및 리뷰 프로그램 시행 비용 100 + 50 + 추가 서비스 개발 비용 200 + 지속적 마케팅 비용 600 + 파트너십 확대 및 강화 비용 100 + 추가 서비스 출시 준비 비용 100 |
900 (수정불가) |
6% (수정불가) |
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소 계 (B) |
900 |
43% |
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합 계(C) |
3000 |
100% |
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